Die Bahnstrecke Altona und Hamburg verband ab 1866 die Vorläufer des Hamburger Hauptbahnhofs wie den Bahnhof Klosterthor und den Berliner Bahnhof, über die Lombardsbrücke und die Stationen Dammtor und Sternschanze mit Altona.

Anfang des 20. Jahrhunderts wurde mit der Errichtung des Hauptbahnhofs die Verbindung in Hochlage gebaut, durch eine neue Strecke nach Ohlsdorf ergänzt und als technische Innovation von Blankenese bis zu ihrem Endpunkt im Norden Hamburgs mit Wechselstromoberleitung elektrifiziert. 

Der Antrieb der Fahrzeuge wurde mit neuen Fahrzeugen zwischen 1939 und 1955 auf Gleichstrom mit Energiebezug aus einer Stromschiene umgestellt.

Seit 2007 fahren S-Bahnzüge der Linie S 3 zusätzlich auch wieder mit Wechselstrom aus der Oberleitung auf der Strecke zwischen Neugraben und Stade. 

 

 

 

 

Fotos: © Kolodziej